Essentiel au fonctionnement de notre société, le fret permet d’assurer le transport de marchandises par divers moyens. Alors, quels modes de transport privilégier pour le fret ? Comment assurer l’acheminement de marchandises tout en remplissant ses objectifs de décarbonation ? Comment financer un projet de fret durable ? Hellio fait le point dans cet article.
Un projet d’efficacité énergétique pour votre entreprise de fret ?
EN RÉSUMÉ :
Le fret englobe différentes notions faisant référence au transport des marchandises. Il est principalement utilisé pour désigner le mode de transport utilisé pour assurer l’acheminement des marchandises entre un point A et un point B.
Dans certains cas, le terme “fret” peut aussi être utilisé pour parler du prix associé à ce transport ou à la cargaison elle-même.
Les transports constituent un enjeu majeur de la transition énergétique : le transport de marchandises représente, à lui-seul, environ 10 % des émissions de gaz à effet de serre de la France (source : ministère de l’Aménagement du territoire).
Pour réduire ses émissions, le secteur du fret doit aujourd’hui s’orienter vers une mobilité décarbonée. Pour les acteurs du milieu, elle consiste essentiellement à privilégier des modes de transport plus durables et moins polluants (fret ferroviaire ou fluvial, transport combiné, véhicules électriques…).
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Le fret aérien consiste à acheminer des marchandises par avion, d’un aéroport à un autre, par le biais de vols commerciaux ou de vols cargo dédiés. Il est très largement utilisé pour le transport de marchandises à l’international (94 % du fret aérien au départ et à l’arrivée d’aéroports français). Néanmoins, en 2023, 134 600 tonnes de marchandises transportées sur le territoire ont emprunté la voie aérienne.
Le fret maritime désigne le transport de marchandises par navire. Très ancien, ce mode de fret repose aujourd’hui sur l’utilisation de navires de charge (cargo, porte-conteneurs…). En 2023, le fret maritime, transitant par les ports français, a permis d’acheminer 326 millions de tonnes de marchandises (+ 4,5 %, par rapport à 2022).
Le fret routier permet d’assurer le transport de marchandises par voie terrestre, à l’aide de véhicules motorisés (camions, camionnettes ou autre véhicule routier). En France, 89 % du transport intérieur de marchandises s’effectue par poids lourds ou par véhicules utilitaires légers (VUL).
LE CHIFFRE HELLIO : 22 %
En France, 126,8 millions de tonnes équivalent CO2 émises en 2023 provenaient des transports intérieurs. Les voitures particulières sont les principales responsables de ces émissions (53 %), suivies par les poids lourds (22 %).
Le fret ferroviaire consiste à acheminer des marchandises par voie ferrée, via des trains de marchandise. Depuis 2015, le transport ferroviaire de fret tend à diminuer : en 2023, 9 % du transport de marchandises intérieur s’est effectué par train en France, contre 10,4 % en 2022.
Le transport de marchandises peut également s’opérer par voie fluviale. Le fret fluvial permet d’assurer l’acheminement des marchandises via des bateaux empruntant des fleuves ou des rivières. En 2023, 2 % des marchandises transportées en France ont emprunté la voie fluviale.
Le transport combiné (aussi appelé transport intermodal dans un cadre plus générique) consiste à acheminer des marchandises via plusieurs modes de transport (généralement rail-route, fleuve-route ou mer-route).
Depuis quelques années, le transport combiné connaît une dynamique importante en France : la part du transport combiné dans le transport ferroviaire atteignait 40,5 % en 2022, contre 27,4 % en 2022.
Source : Data Lab - Chiffres clés des transports - Édition 2024.
Lorsqu’ils souhaitent entamer ou renforcer leur décarbonation, les acteurs du fret peuvent financer certains de leurs projets avec une prime CEE transport.
En effet, le dispositif des CEE leur permet de bénéficier d’une aide financière lors de la mise en place d’une solution favorisant leurs économies d’énergie (nouveau contrat de prestation de service pour le fret fluvial ou ferroviaire, transport combiné, achat ou location d’un véhicule lourd électrique…).
Les conditions d’accès à ces aides et leurs montants varient d’un projet à l’autre : toutes les modalités sont rassemblées sur la fiche CEE d’opération standardisée de l’opération.
L’ASTUCE HELLIO
Publié fin 2024, le 65e arrêtés CEE fait évoluer le dispositif à la faveur des professionnels du fret. La plupart des primes déjà disponibles ont été bonifiées et une nouvelle fiche CEE a fait son apparition (mise en place d’un contrat de fret fluvial).
En 2025, les acteurs du fret peuvent bénéficier d’une prime CEE pour :
En tant que spécialiste des projets de maîtrise de l’énergie, Hellio accompagne les professionnels du fret dans toutes les étapes de leur projet d’efficacité énergétique (demande de cotation, évaluation de la prime CEE, réalisation de l’opération, versement de l’aide financière…).
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